据美邦有线电视音信网报道，创建于2016年的荷兰光年汽车公司揭晓了寰宇首款商用太阳能汽车“光年0”，其车顶和引擎盖上装配了弯曲的太阳能电池板。该公司称，该款车每天的续航里程为625公里，愚弄太阳能发电为其续航里程进献约70公里。据悉，该公司最早将于本年11月正在欧洲交付这款车。

　　英邦《逐日电讯报》指出，除光年汽车公司除外，网罗德邦梅赛德斯-飞驰公司等正在内的少少企业也正在发轫或亲切于出产这种汽车。有业内人士以为，太阳能汽车恐怕会撼动电动汽车的位置。但也有人指出，这种汽车要思“飞入寻常平民家”，还面对本钱和技巧两大挑拨。

　　据报道，创建于2016年的光年汽车公司正正在出产近1000辆苛重由电池驱动、车顶和引擎盖上装配了弯曲的太阳能电池板的太阳能汽车。

　　据光年汽车公司先容，该车正在太阳下晒一小时，所充电量可供汽车行驶9.6公里，这为人们的长途游历供给了便利，也意味着车主正在充电站花费的工夫更少，乃至恐怕根基不须要充电站。其它，正在一年中阳光最宽裕的月份，它将让短途行驶所有由太阳能供给动力。

　　比方，正在西班牙或葡萄牙云云的酷热区域，假设每天的通勤途程不到36公里，那么正在长达7个月的工夫里，根基不须要给电池充电。而正在像荷兰云云众云的邦度，汽车约两个月后就需充电。

　　光年汽车公司显示，该公司最早于本年11月正在欧洲交付这款车，2025年将正在英邦和美邦出售这款汽车。

　　光年汽车公司出产的这种太阳能汽车不须要燃料，也不污染氛围，况且，也是管理电动汽车革掷中短缺可用充电步骤这一题目的一个潜正在设施。除该公司外，少少企业也发轫出产这种汽车。

　　本年早些时间，德邦梅赛德斯-飞驰公司推出了VisionEQXX电动汽车，充电一次可行驶1000公里。4月正在阿尔卑斯山实行的一次长达11个半小时的测试中，车顶太阳能电池板令续航里程增补了25公里。其它，不久前，一群学生驾驶比利时Agora太阳能团队打制的太阳能赛车，正在12个小时行家驶了1051公里，创来世界记载。但因为车内只可乘坐一名司机，这种汽车不大恐怕很疾上市出售。美邦Aptera汽车公司部署本年参加出产的太阳能车充电一次可行驶约1609公里，其太阳能电池板每天能特地供给约64公里的续航里程。德邦索诺汽车公司也推出了家用太阳能汽车，其续航里程为306公里，太阳能每天可为该车供给16公里的续航里程。

　　索诺公司连结创始人兼首席推广官劳林·黑恩说：“咱们正处正在两个极度要紧趋向的交叉点。一方面，太阳能技巧正变得越来越省钱、越来越高效。另一方面，电动汽车行业也正在一向大踏步向前生长，如电池技巧一向取得刷新等，这些趋向和闭联企业之间发作交集对太阳能电动汽车而言是绝佳机遇。”

　　但英邦拉夫伯勒大学光荣传授、汽车工业学会会长吉姆·萨克显示，太阳能汽车要思“飞入寻常平民家”，面对不少挑拨。

　　萨克显示，太阳能电池板之因而继续没能成为汽车的要紧特点，是由于它们只可愚弄有限的外面积实行充电。其它，你住得离南北极越近，太阳能供应就越具有季候性。况且，和电动汽车雷同，爬坡、刹车和行使空调都将加疾太阳能汽车的耗电速率，“为了众跑16公里，你要花众少钱？”

　　特斯拉公司首席推广官埃隆·马斯克也曾显示，固然他撑持太阳能，但该公司继续回避这项技巧，由于“愚弄太阳能最低效的规模便是汽车”。

　　更要紧的是，因为供应题目，钢铁、铝、铜和用来创制电池板的高纯度硅的价值飞涨，很难消浸太阳能汽车的本钱——“光年0”车型预售价为26.3万美元，这让良众人望而生畏。

　　然而，邦际能源署以为，跟着油价靠拢史册新高，太阳能的价值仍斗劲省钱，太阳能汽车与古代动力汽车比拟仍有比赛力。美邦标普环球商品洞察公司的埃杜尔内·索科也显示，“太阳能与古代能源比拟具有比赛力，正在很众地方，太阳能是最省钱的能源之一”。

　　其它，跟着技巧一向提高，太阳能电池板价值下跌，每平方英寸太阳能电池板也能供给更众电力。萨克夸大称，“只管面对诸众挑拨，但我以为太阳能汽车具有远大潜力”。

　　固然隔断具有不须要燃油和充电就能行驶的太阳能车又有些隔断，但假设能克制目前技巧上的困难，消浸本钱，也许，改日人们也能像哆啦A梦及其小伙伴雷同开着太阳能汽车兜风。

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