为了缓解泊车难，各地近年来筑了不少立体泊车库。但记者走访发掘，这种景象犹如并不受市民青睐，有时反而会显现车位华侈。

　　姑苏都市糊口广场位于平江新城中央区域，除了有市集、超市、写字楼等，又有便民供职核心等政务单元，人流量大、泊车需求大。不少市民体现，去那里就事，泊车比拟难。

　　常要到都市糊口广场就事的黄小姐说：“不管是上午照样下昼，负二楼根基停满，找不到车位；负三楼群众是立体泊车位，不只难停，还常显现一辆车占着两个车位的情状，华侈了不少空间。”

　　昨日8时50分，记者刚到都市糊口广场负二楼泊车场，就听睹保安正在喊“这里没车位了，去负三吧”。正如黄小姐所说，负三楼群众是立体车位。乍一看空地许众，但走近会发掘，不少车辆是骑跨正在两个车位之间停放的，原来一组三个或五个的立体车位，而今只可停一辆车。

　　对此，保安体现也无可奈何。“咱们看到了必定会劝他们停好，但有些车确实太大，停不进去，又没有一般车位能够停，倘若不让他们停，必定要吵起来。”

　　这些立体车位的维保单元杭州福瑞科技有限公司事务职员周先生先容，都市糊口广场的立体车位目前并未启用。“他们之前的车位是够用的，因而平素没开。这些车位属于特种筑立，倘若要开，需求特意的人操作。”现场保安则体现：“咱们现正在唯有七八个体负担现场治安，倘若需求操作车位，猜测起码要20个体。”

　　即使职员够了，拘束跟上了，如此的立体车位犹如也无法统统满意而今的泊车需求。姑苏市立病院本部车位吃紧是众所周知的，为正在有限的地下空间扩张泊车位，病院扶植了立体泊车位。依照空间条款，有的扶植成2层，有的扶植成3层。

　　昨日上午，记者正在现场看到，全面车位险些停满，入口处的喇叭轮回播放着：车位已满，请车主有序轮回驶出。

　　唯有当患者车辆摆脱时，才会腾出车位。一位卡罗拉车主适值碰到一个空地，急忙倒车，可因为车位太小，陆续倒了4把才将车倒进车位。“实正在太难倒了。前次去凤凰广场也是立体车位，我还把反光镜撞坏了。”车主说。

　　原本，立体车位并非全面车都能停。现场负担存取车的保安师傅先容，车太大的不行停，新能源车辆也不行停，只可去找一般车位。“车长不行逾越5米，高度不行逾越1.7米，大型的SUV必定停不了。新能源车广大很重，逾越2吨，也不行停，咱们有法则，电车一律不行上架。”保安先容说。

　　这些拘束法则均是出自安适考量，确实有须要。但对付那些开新能源车和大型车辆的车主来说，客观上扩张了找车位的难度。

　　记者正在立体车位标识牌上看到，唯有车长小于5米、车高小于1.55米、车宽小于1.85米、车重小于2吨的车辆技能停入立体车位。近年来，新能源汽车越来越众，受电池影响，车辆广大较重，而极少大型轿车和SUV为了谋求内部空间，尺寸也是越做越大。这些立体车位的打算是否跟得被骗下的泊车需求，值得打个问号。

　　姑苏市特检院事务职员黄伊嘉体现，车主乱停放和物业拘束不到位会影响立体泊车筑立的利用。倘若车主不按法则停放车辆，或者会导致筑立运转受阻以至损坏。别的，倘若超重停放正在立体车库中，或者会导致筑立超载、机器构造损坏，以至激发车辆坠落等要紧安适事变。

　　黄伊嘉提倡，车主正在利用立体泊车库时应防卫车辆重量是否逾越承重限度，无误停放车辆。物业公司则应加紧对筑立的拘束和操作职员的培训，按期搜检筑立，制订并厉苛实行泊车法规，确保筑立的安适运转和高效利用。

本文由:猫先生提供